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谁是融雪黑科技将成智能高速开路先锋?
时间:2019-10-20来源:政商参考 阅读:10

    今年9月长沙武汉无人自动驾驶系统上路测试,冬季冰雪气候来临,无人测试要歇业了,

无人车无法破除冰雪阻碍,陷入巨大困境时,来自湖南的黑科技科学家王义高教授创新发明了融雪滑冰热能铺设钢缆。

    关于无人驾驶系统和互联网高速公路如何抗击冰雪困境,王义高黑科技技术创新发热合金钢缆投资价值凸显价值讨论。

    真可谓天无绝人之路,湖南省黑科技科学家王义高研究员创新发明了互联网高速公路融雪化冰发热合金钢缆,现在正在道路铺设试验,铺设规格选择8MM和10MM两种规格,一旦试验成功我省高速公路、高寒山区道路桥梁有望实现“无冰雪”四季畅通交通网,为无人自动驾驶车辆打开通往商业化运行的科学之路。

    考虑到谷歌(Google)无人驾驶技术和互联网智能高速公路无法破除冬季冰雪。

    中国人突然惊醒,无人驾驶汽车不是公园里的儿童“碰碰车”(Crash cars),北冰洋航行的“破冰船”,在冰雪恶劣气候条件下,互联网人车一体智能高速无法穿越冰天雪地的高速公路,完全做到“互联”驾驶。

    照想,中国人不会再跟在美国谷歌(Google)公司后面玩人工智能(AI)了,马云的浙江省的“杭绍甬高速”又如何克服冰雪灾害呢?现在有王义高提出了“一揽子解决方案”,能够破解冰雪拥堵,互联网高速不再是理想化的畅通道路。

    王义高首次提出:中国车联网所需的“全天候”无冰雪高速公路概念,这项技术诞生了一个新概念——无冰雪高速公路,这为中国高速、乃至世界高速公路提出“提质改造”发展方向。

    把发热电缆预先地埋在沥青铺面下3~8CM,发热电缆能产生20至30摄氏度,可持续发热时间长、该技术彻底摒弃撒盐(Abandoned Sprinkle the salt)危害,把一切雪盐生产,包括抛洒方式乱花钱试验打入地狱。

    加拿大王斯佳(Sijia Wang,BC)工程师、剑桥大学王昱璋为无人车和互联网高速驾驶目前至少遭遇到大技术障碍:一是目前5G技术不足以支撑无人驾驶汽车和互联网车,因为5G塔基成本高,维护困难,网咯覆盖区域有限,人们可能会遇到一种奇怪现象,好像省了人工,凭空增加技术复杂性和运营成本;二是无人驾驶车,互联网建造的智慧高速会遭遇冰雪困扰,冬季无法驾驶的智慧高速必然陷入“残疾”不智慧了,车辆在“智慧”功能没有可能成为”破冰车”,包括停车场的自动除冰化雪技术如何实施?

    现在吉利汽车担任管理教授的王义高从工业理论角度解释说:美国亨利·福特建造了大规模汽车制造工厂,将汽车带入了我们的普通生活。但汽车必须使用汽油,是洛克菲勒发明了汽油,控制了石油公司,这两项技术和产业的结合才持续发展到今天,一百多年的汽车产业的历史证明,今天的智慧高速公路必须依赖王义高研发的融雪化冰技术,不论是谷歌还是什么人要发展智能高速必须是全天候畅通的高速,冬季冰雪成为技术发展的“瓶颈”,王义高的研发团队有能力克服这道屏障,牢记产业的发展的历史吧?狂热造车的投资人,没有洛克菲勒发明石油我们不知道汽车产业是个什么样子?

    日本和美国准备启动6G,绕开5G技术,采用6G无基塔技术推进人工智能发展。因此,依赖现在的5G,并不能抗击冰雪,花巨资去创建杭州互联网智能高速公路价值不高,要让马云的“人车一体”互联网智慧高速成为世界典范,采用王义高的融雪化冰产品才符合交通工业理论发展规律。


    (王义高系:湖南省经济地理研究所副所长、研究员、英国华威大学《高级战略制造业管理》访问学者、蓝思科技独立董事。)


责任编辑:段朝墩

 
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